Disponen de nuevo hilo. 

…acabo de ver la solicitud de un día de silencio. ¿estuvo desde el principio?

Recúrrase al artículo 92 de la Constitución, que, tal como ha recordado Francesc de Carreras, ofrece cobertura a una consulta jurídicamente no vinculante. Y que luego sea el único titular de la soberanía, esto es el pueblo español, quien legitime la decisión a través de una reforma de la Carta Magna. Porque sí hay una manera de terminar de una vez para siempre con el separatismo: convertirlo en factible. Aunque si la unidad de España no resultara ser sagrada, la de Cataluña tampoco habría de serlo Emúlese la Ley de Claridad de Canadá, que prevé la permanencia en el Estado federal de los territorios de Québec contrarios a la ruptura de la integridad nacional. Esa misma Ley de Claridad según la cual la pregunta deberá ser aprobada por el Parlamento federal, y habrán de transcurrir un mínimo de veinticinco años entre una convocatoria de referéndum y la siguiente. Que crezcan de una vez.

http://www.abc.es/local-cataluna/20130728/abci-dominguez-201307281301.html 

¿Y LOS FRENOS? Porque si no hay frenos da lo mismo el sistema automático, el manual que el paradigmático o el emergente

He aquí las preguntas clave:

1-¡Dónde coño está el segundo maquinista? ¿Murió? ¿Sonríe plácidamente en el hospital con las cervicales convertidas en chepa? Algo podrá contar, ¿no? Vamos, es lo mismo que si después de sufrir un bombardeo solo le preguntan al oficial de guardia

2-SOBRE LOS FRENOS.

El jefe del sindicato de maquinistas dijo esto:

el secretario general del sindicato de maquinistas Semaf, Juan Jesús García Fraile, el tren siniestrado cuenta con un sistema especial de frenado de emergencia que permitiría, en caso de necesidad extrema, detener el convoy desde los 200 km/h a cero en tan sólo 700 metros de distancia.

Incluso podría haber tardado un poco más en accionar el freno de emergencia, pues los 700 metros son para detener totalmente el Alvia, y en realidad la curva admite cierto margen de exceso de velocidad. Como ya informó ayer este diario, los trazados de ferrocarril de alta velocidad –la zona del accidente es una zona de transición entre la alta velocidad y las vías convencionales– permiten márgenes de hasta el 50% en algunos casos. De hecho, expertos consultados creen que el tren podría haber tomado la curva a 120 km/h. De forma muy brusca, eso sí, pero sin llegar a descarrilar.

O SEA, QUE PARA BAJAR EL TREN DE 190 A 120 (70 KMS/H) QUIZÁ LE SOBRARÍA CON 300 METROS.

El maquinista: «¡Voy a 190 y voy a descarrilar!» – ABC.es

Un hombre como el maquinista, que avisa a control y dice “Voy a 190 y voy a descarrilar”, no es alguien que vaya despistado.

Se dice que el maquinista realizó varias llamadas inmediatamente antes del accidente, avisando de lo que ocurría. ¿Un sujeto alocado y frívolo –así nos lo presentan– haría esas llamadas? Para qué ¿para presumir de lo mucho que corría? ¿O más bien para decir que el problema se había vuelto incontrolable? ¿Por qué se volvió incontrolable? PUES PORQUE NO PODIA FRENARLO, NI CON AUTOMÁTICO NI CON MANUAL NI CON NADA. POR TANTO URGE PREGUNTARSE POR LOS FRENOS, Y NO POR SI EL SISTEMA DE FRENADO ERA AUTOMÁTICO O MANUAL, QUE ESO ES SOLO INTOXICACIÓN O ESTUPIDEZ. Porque si no funcionó el automático, estaba el manual, y si el manual tampoco funcionaba, estaba el de emergencia, que a la vista está que tampoco funcionó.

De ser así (digo “de ser así”, no concluyo nada, es solo una hipótesis,y a partir de lo que van divulgando, creo que bastante fundada), la conclusión está clara: fallo en el mantenimiento o sabotaje. Y me temo más lo segundo, puesto que es muy raro que un fallo de mantenimiento en el convoy afecte a dos tipos de freno al mismo tiempo. Si hay dos tipos se debe precisamente a eso, para que el frenado del tren no dependa exclusivamente de un solo mecanismo.

Dos tipos de frenos fallaron al mismo tiempo. Por tanto es del todo intrascendente debatir si en ese tramo el sistema que activaba el freno era manual o automático. FALLARON LOS DOS TIPO DE FRENO, EL HABITUAL Y EL DE EMERGENCIA, AL MARGEN DE SI SE ACTIVABAN AUTOMÁTICA O MANUALMENTE

Vean con qué se nos ha descolgado hoy el mega ínclito :

http://kiosko.net/es/np/larazon.html